阿里巴巴日前披露，旗下剛成立的汽車電商平臺僅用15天時間完成了線下所有門店1個多月的銷售任務。與此同時，傳統(tǒng)汽車門店遭遇庫存壓力大、4S店減員等難題。
盡管線上汽車銷售火爆，但汽車電商的滲透率仍不到1%，還存在價格優(yōu)勢能否持續(xù)、線下提車點偏少等問題。加上線下的體驗環(huán)節(jié)必不可少，汽車電商目前對傳統(tǒng)4S店的威脅只是“雷聲大雨點小”。
線上：拼價格優(yōu)勢 農(nóng)村最火爆
24日，阿里汽車事業(yè)部披露數(shù)據(jù)顯示，在阿里“8·8汽車節(jié)”期間，首款試水整車特賣的某品牌車在短短15天內(nèi)售出1822輛，全款銷售額達1.3億元。而去年雪佛蘭全國600多個門店總計銷售了16000輛該品牌車。這意味著，阿里汽車用15天時間完成了線下所有門店1個多月的銷售任務。
價格仍是線上狙擊線下的主要競爭手段。
記者在一些汽車電商網(wǎng)站上看到，在售車型的價格普遍比4S店要低2%~10%，提車時間方面也能夠確?，F(xiàn)車或一周內(nèi)提車。
上市公司中，物產(chǎn)中大（600704）旗下有汽車電商平臺“車家佳”、快樂購（300413）子公司芒果汽車從事汽車電商業(yè)務，而廣汽、上汽集團也在布局汽車電商業(yè)務。
天貓方面表示，“這次特賣有三分之一來自農(nóng)村，農(nóng)村汽車市場在不斷地壯大?！?/p>
業(yè)界預計，隨著汽車特賣電商模式的全新試水，更多的汽車經(jīng)銷商及廠商或?qū)⒉捎眠@一模式。但整車特賣不僅限于庫存車，只要價格給力，新車首發(fā)和定制車都是電商和車廠談判的方向。
線下：庫存壓力大 4S店仍在減員
從產(chǎn)業(yè)供需層面分別來看，汽車電商是大勢所趨，該市場非常巨大。今年大部分汽車品牌的銷售都遇到了困難，庫存高企，營銷無力，車廠和4S店都面臨著嚴峻的考驗。據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”顯示，2015年1~5月，庫存預警指數(shù)分別為61.9%、50.9%、67.5%、60.5%，57.3%，始終處于50%的庫存警戒線水平之上。
“現(xiàn)在來店里的顧客數(shù)量明顯減少了?！睆V州大道南一家汽車4S店店員說。從國外4S店發(fā)展方向來看，實體4S店已經(jīng)削減前臺和銷售顧問的數(shù)量，降低銷售成本。業(yè)內(nèi)人士預計未來4S店只有展示功能，消費者試駕體驗汽車也可以在網(wǎng)上預約，廠家提供開車上門的試駕服務。
但4S店不會消失，愛卡汽車一位負責人說，用戶在決定購買一款車之前，一定要親眼看看這輛車到底好看不好看？車內(nèi)空間大不大？配置夠不夠用？加速性能到底能不能滿足需求？油耗到底高不高？維修保養(yǎng)貴不貴？
這決定用戶不會像買手機那樣直接在網(wǎng)上下單，然后等著送貨上門。這就意味著，線下的體驗環(huán)節(jié)是必不可少的。
汽車金融：辦理車貸可望在線上搞掂
不少在網(wǎng)上買車的用戶都希望車貸也能在網(wǎng)上搞掂。不過從目前大多數(shù)網(wǎng)上汽車金融產(chǎn)品看，只是傳統(tǒng)的線下抵押貸款在線上的一種引流，還很難全部在線上搞掂。
天貓汽車負責人石堅說，在汽車金融方面，已經(jīng)提供“車秒貸”等產(chǎn)品，消費者無需提供繁瑣資料，只需用手機在線上提交申請，半小時之內(nèi)即可獲知貸款授信額度，網(wǎng)購信用額度最高20萬元。
據(jù)他透露，原本在線下操作的面簽、抵押、簽合同等流程今年可全部在線上實現(xiàn)，效率更高。
汽車電商痛點
低價能否兌現(xiàn)？
提車能否方便？
記者從行內(nèi)了解到，目前汽車電商交易額占汽車整體交易額不足1%。
原因在于汽車電商還有不少“痛點”沒有解決。比如，大多數(shù)電商都是通過收取少量的客戶意向金，把客戶線索給分銷商，最后客戶實際通過線下模式成交。將客人“賣給”4S店，收取4S店的返點來盈利，電商平臺沒有太多的話語權。
由此引發(fā)的，是接下來一系列的矛盾。比如電商平臺承諾的低價經(jīng)銷商無法兌現(xiàn)；消費者在電商平臺上訂的車，被經(jīng)銷商優(yōu)先安排給了其他客戶等。僅是團購與促銷的信息的單純聚合，與真正的汽車電商還差距很遠。（文/記者薛松）(中新網(wǎng)江西新聞轉(zhuǎn)載)
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