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為何宜春會出現(xiàn)鋰礦盜采等亂象？或許也是因為此前碳酸鋰價格一路飆升，讓這種在宜春并不罕見的石頭成為了“寶貝”。
據(jù)數(shù)據(jù)，截至2022年11月10日，國內(nèi)電池級碳酸鋰價格已經(jīng)達到56.75萬元/噸，和2020年同期4.2萬元/噸的價格相比，碳酸鋰兩年時間價格已經(jīng)漲了12.5倍以上。
此前鋰價的飆升，也使得宜春連“鋰渣”都成為了香餑餑，被許多公司爭搶。在2022中國(遂寧)國際鋰電產(chǎn)業(yè)大會暨新能源汽車及動力電池國際交流會上，以前（鋰渣）是沒人要的，倒貼錢出去的，現(xiàn)在（客戶）都是在積極地搶，蜂擁著打電話（要鋰渣）。”
開始3.5%品位的鋰云母都是被嫌棄的，但現(xiàn)在（2022年11月）2.5%、1.5%甚至0.5%品位的都拿來用。鋰資源基本已經(jīng)被“吃干榨凈”，江特電機的尾礦已經(jīng)做到了0.1%以下。
據(jù)了解，江特電機在宜春地區(qū)擁有鋰瓷石礦3處采礦權(quán)和4處探礦權(quán)，已探明鋰礦資源儲量9460萬噸，另有3處礦源處于詳查階段，合計持有或控制的鋰礦資源量1億噸以上。
不過近期鋰礦價格持續(xù)下跌，或許也會讓這種“搶鋰”熱潮出現(xiàn)冷卻。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，截至2023年2月24日，國產(chǎn)電池級碳酸鋰均價已經(jīng)跌破40萬元/噸，報39.975萬元/噸，較2022年11月高點56.75萬元/噸已經(jīng)跌去了近30%。
從需求端來看，江西鋰云母采購情況不佳，價格隨鋰鹽價格同步下滑，成本支撐力不足。下游材料廠庫存消耗，但近期采購熱情不高，雖有詢單，但實際成交量較少。另外終端需求不佳，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)品價格依舊弱勢運行。
以上內(nèi)容僅供參考，不作為投資建議
