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【市場情況】
根據(jù)XSI-C最新集裝箱運價指數(shù)顯示,根據(jù)XSI-C最新集裝箱運價指數(shù)顯示,4月5日遠東→歐洲航線錄得$1396/FEU,較昨日上漲$2/FEU,日環(huán)比下跌0.14%,周環(huán)比下跌2.92%;遠東→美西航線錄得$1157/FEU,較昨日下跌$9/FEU,日環(huán)比下跌0.77%,周環(huán)比下跌2.36%。根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示,4月13日全球共有6563艘集裝箱船舶,合計26739657EU。其中,亞歐、跨太平洋、跨大西洋三大主干航線的艙位供給分別達到428324、512182、168109TEU,日環(huán)比減少0.34%、0.14%、0.93%。
【重要資訊】
1、全球最大集裝箱船“地中海伊琳娜”號(MSC IRINA)首航廣州南沙港,于4月10日掛靠廣州港南沙二期集裝箱碼頭。MSC IRINA輪是我國自主研制的,由江蘇揚子江船業(yè)集團建造,今年3月下水試航。船長399.99米,型寬61.3米,最高單貝堆箱層高達25層,最大裝箱量24346TEU,被譽為“帶貨之王”。首航將搭載粵港澳大灣區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品,開往地中海方向并串聯(lián)沿途多個國家和地區(qū)的重要港口。
2、由于國際集運市場持續(xù)回落,中遠???、長榮海運、東方海外在今年一季度的經(jīng)營業(yè)績大幅回落。今年一季度,中遠??谽BIT約為105.25億人民幣,同比減少74.03%;長榮海運合并營收約668.07億新臺幣,營收下降超60.89%;東方海外總收入錄得21.76億美元,同比減少57.8%,其中亞歐航線、跨太平洋航線、亞洲即太平洋內(nèi)部航線分別錄得4.895、6.498、7.244億美元,同比下降67.9%、65.6%、49.9%,唯有跨大西洋航線錄得3.119億美元,同比增長4.7%。隨著3月春節(jié)假期結(jié)束以及中國制造業(yè)回暖,中國對外貿(mào)易出口量邊際略有走強,同時班輪公司維持較高的停航力度,3月中下旬市場止跌甚至略有反彈,因此3月業(yè)績比2月略高。長榮海運3月合并營收218.85億新臺幣,環(huán)比增長17.15%,終結(jié)7連跌,轉(zhuǎn)為正增長。
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