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今天除了純堿，熱度第二的肯定是甲醇了吧。甲醇主力合約增倉7萬多手，價格下跌超過4%。
其實從甲醇最近的基本面上來看，沒有大家想象的那么弱，更多的下跌邏輯仍然在成本。我們國家“多煤、貧油、少氣”的能源結構，就決定了中國甲醇更多的還是以煤制甲醇為主。
而最近煤炭板塊整體的弱勢也是大家有目共睹的，而甲醇的上游品種是動力煤，目前動力煤價格不斷下行至835元/噸左右，大秦線鐵路檢修結束后，動力煤調入量進一步增加，港口庫存持續(xù)上行，港口庫存持續(xù)上行，目前環(huán)渤海九港的庫存總量達到2864萬噸，較去年同期增長831萬噸，漲幅41%，但6月份以后隨著氣溫的逐步上升，煤的日耗量也有望增加，這會導致煤價跌幅放緩，或者在市場一致性看空的情況下可能會產生分歧，但目前來看，空方的力量仍占據絕對的優(yōu)勢。
而甲醇最近的基本面，其實整體來說表現不溫不火，供應和需求與往年相比都不是絕對的高低位，而且?guī)齑嬉苍诘臀痪徛蹘斓倪^程中。
所以總體而言，甲醇的供需表現不溫不火，在成本不斷下探的過程中，甲醇若持續(xù)累庫，那么將繼續(xù)維持弱勢格局。
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