一直沒找準市場位置的阿特茲換裝重來，但其能改變已處于被市場淘汰邊緣的命運嗎?
8月10日下午，一汽馬自達在北京召開了阿特茲改款上市發(fā)布會。一貫采取高定價策略的一汽馬自達，在市場的壓力下，將新款車型的官方指導價下調(diào)4000元，價格定在17.58萬-23.58萬元。按照阿特茲以往的市場表現(xiàn)，這一價格將很快下探，并沒有改變一汽馬自達一貫堅持的高定價策略。
作為馬自達的旗艦車型，阿特茲自上市以來，一直延續(xù)上一代車型睿翼的低迷狀態(tài)，在市場上處于淘汰邊緣的境地。
究其原因，主要是在定價上緊盯日系主流品牌，但全球年銷量僅為百萬輛左右，尚不如一汽大眾年銷量的馬自達，是日本汽車公司中比較小的一個，不用說與全球汽車業(yè)霸主豐田相比，即使與日產(chǎn)、本田相比，也有非常大的差距。
雖然其車型有一定特點，但從技術(shù)水平、品牌知名度等方面看，并不具備與豐田、本田、日產(chǎn)等日本汽車公司相抗衡的實力。
因此這些年來，不論是阿特茲還是睿翼，緊盯日系三大品牌旗艦車型凱美瑞、雅閣、天籟定價的策略一直不成功，沒有引起市場的關(guān)注。由于銷量少，研發(fā)能力差、技術(shù)提升速度慢等原因，馬自達一直迎合年輕人喜好的外觀設(shè)計知名。不過由于近些年來，全球汽車業(yè)的外觀設(shè)計趨勢基本全部轉(zhuǎn)向年輕化，不論是豐田、本田還是大眾、通用，甚至連勞特萊斯這樣的超豪華商務(wù)車品牌都開始走年輕化設(shè)計路線，馬自達唯一的特色也被淹沒在汪洋大海之中。
因此阿特茲上市以來一直銷量慘淡，同樣的價格選凱美瑞、雅閣還是天籟，對大多數(shù)人來講，基本是一個不用考慮的問題。
最近幾年，在SUV的沖擊下，B級車市場競爭更加殘酷激烈。在阿特茲上市之前，新雅閣、新天籟也都剛剛上市，上市后雅閣終端市場價格立即降價2萬元，希望在新車效應(yīng)沒消失之前，憑借價格優(yōu)勢盡快擴大市場份額。
這給知名度和實力皆出于下風的后來者阿特茲帶來了極大的壓力。要知道，2016年上半年，阿特茲才賣了11859輛，僅與雅閣一個月的銷量相當。
此次改款，阿特茲并無特別值得夸贊之處，所謂70多項升級與競爭車型相比并無優(yōu)勢，而且在高端車型上，還減少了一項主動安全配置，使安全性略有下降。
一汽馬自達將發(fā)布會地點選在北京，也凸顯了其對阿特茲的信心不足。由于北京實施限牌政策，基本上已經(jīng)不會將新車上市發(fā)布會放在北京，而是選擇離市場更近的區(qū)域。只有小企業(yè)和邊緣品牌才在北京召開新車上市發(fā)布會，因為北京媒體多，在北京召開發(fā)布會可以省一大筆機票、酒店等費用，能夠花很少的錢，將聲勢造大。
在發(fā)布會現(xiàn)場，有媒體看著臺上的一汽馬自達銷售公司副總經(jīng)理郭德強感嘆，頭發(fā)又白了不少。可見這位新帥面對困難重重的一汽馬自達壓力有多大，如果兩款先后上市的新車CX-4和阿特茲，在上市之后不能達到預期，或許不僅僅是愁白頭這樣簡單了。
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