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不久之前，CNMO注意到，理想汽車創(chuàng)始人李想發(fā)文表示，2023年到2025年就是中國智能電動汽車市場上的1943年到1945年。在2025年的12月份，預(yù)計中國汽車市場上新車銷量中，NEV的占比將會達(dá)到80%以上。而與此同時，NEV的五大常任理事品牌也將會誕生。
而近日，對于理想汽車的對手有哪幾家這個問題，李想本人指出了比亞迪、特斯拉和華為這三家企業(yè)，這三家企業(yè)或許也是李想心中的“新五常”之三。不過，需要注意的是，這三家企業(yè)中，比亞迪和特斯拉直接參與汽車整車的制造和銷售，而華為公司目前則與這兩家企業(yè)有明顯不同，它選擇的發(fā)展方式是和現(xiàn)有的汽車企業(yè)進(jìn)行合作，包括東方、長安、奇瑞、江淮等等，本身則不直接參與造車。此外，作為理想汽車的創(chuàng)始人，李想心中的汽車業(yè)“新五?！笨赡芤舶硐肫嚒?/p>
目前，新能源汽車行業(yè)的競爭正日益激烈，不斷有廠商加入其中或者是被淘汰出去。關(guān)于新能源汽車行業(yè)最終的格局，似乎不少大佬都有相同的看法，那就是最終只會有少數(shù)幾家企業(yè)發(fā)展壯大。除了李想的“新五常”言論外，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東先生也曾在接受采訪時表示，汽車行業(yè)會向飛機(jī)制造行業(yè)一樣“大浪淘沙”，曾幾何時，飛機(jī)制造業(yè)有多少家企業(yè)在相互競爭，但是如今也只剩下了波音和空客這兩個主力玩家。所以，在國內(nèi)市場上，最后汽車的主力玩家也不會超過一只手。
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