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工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端 記者 李國(guó) 4月28日，成達(dá)萬(wàn)高速鐵路南河大橋首墩正式澆筑完成，為成達(dá)萬(wàn)高鐵創(chuàng)崗建區(qū)黨建主題活動(dòng)暨“五保一樹(shù)”勞動(dòng)競(jìng)賽啟動(dòng)拉開(kāi)大幕。當(dāng)日，在重慶開(kāi)州區(qū)啟動(dòng)的“創(chuàng)崗建區(qū)鑄精品、建功立業(yè)成達(dá)萬(wàn)”黨建主題活動(dòng)暨“五保一樹(shù)”勞動(dòng)競(jìng)賽，圍繞建設(shè)“精品高鐵、智能高鐵、綠色高鐵、人文高鐵”目標(biāo)注入了強(qiáng)大的攻堅(jiān)合力，推動(dòng)成達(dá)萬(wàn)高鐵建設(shè)提質(zhì)升級(jí)。
“當(dāng)前，標(biāo)段內(nèi)各工點(diǎn)都在全力以赴追趕工期，全體黨員干部、職工群眾大干快上熱情高漲，借此契機(jī)開(kāi)展的創(chuàng)崗建區(qū)黨建主題活動(dòng)暨“五保一樹(shù)”勞動(dòng)競(jìng)賽，為助力成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)國(guó)家戰(zhàn)略注入了強(qiáng)大精神動(dòng)力！”參建單位中鐵北京局成達(dá)萬(wàn)高速鐵路工程指揮部指揮長(zhǎng)陳雙秦說(shuō)。
記者從成達(dá)萬(wàn)高鐵公司獲悉，成達(dá)萬(wàn)高速鐵路為國(guó)家一級(jí)雙線鐵路，也是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，高鐵建成后，將與鄭萬(wàn)、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜等高鐵連通形成高速鐵路網(wǎng)，對(duì)于完善長(zhǎng)江上游城市群交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化區(qū)域高鐵網(wǎng)布局，更好地服務(wù)和支撐國(guó)家戰(zhàn)略，具有重要意義。
由中鐵北京局五公司承建的南河大橋位于重慶市開(kāi)州區(qū)巫山鎮(zhèn)境內(nèi)，全橋長(zhǎng)410.4米，最大孔跨80m，架設(shè)最大連續(xù)剛構(gòu)達(dá)32米。據(jù)成達(dá)萬(wàn)15標(biāo)一工區(qū)經(jīng)理烏小平介紹，南河大橋建設(shè)難度較高。首先，橋址所在的的巫山鎮(zhèn)地處大巴山弧、渝東褶皺帶、渝鄂湘黔隆起褶皺帶三大構(gòu)造單元的結(jié)合部，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。南河大橋橋址位于川東平行嶺谷區(qū)各背斜軸部，復(fù)雜的地質(zhì)地貌給大橋建設(shè)帶來(lái)挑戰(zhàn)；其次，大橋橋梁施工需橫跨車(chē)流量大的S206省道，還要橫跨河寬80米的南河施工；由于大橋主墩最高墩身達(dá)51米，橋面連續(xù)梁采取掛籃懸澆法施工，高空作業(yè)施工難度極大。為此，施工單位掛圖作戰(zhàn)，創(chuàng)新工法，最終克服重重困難，完成首墩施工。
南河大橋首墩施工的完成標(biāo)志著成達(dá)萬(wàn)高速鐵路重慶段建設(shè)再迎新節(jié)點(diǎn)。中鐵北京局五公司工會(huì)主席張明表示，將以此次創(chuàng)崗建區(qū)黨建主題活動(dòng)暨“五保一樹(shù)”勞動(dòng)競(jìng)賽為契機(jī)，在后續(xù)施工過(guò)程中全面發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用，發(fā)揚(yáng)開(kāi)路先鋒精神，敢于攻堅(jiān)克難、敢于吃苦啃硬，進(jìn)一步統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資源，立足現(xiàn)場(chǎng)，埋頭苦干，高效組織生產(chǎn)資源，全方位、多層次地將安全責(zé)任落實(shí)到工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，把好百年工程的質(zhì)量關(guān)卡，實(shí)現(xiàn)“保目標(biāo)、保平安、保質(zhì)量、保工期、保效益、樹(shù)形象”，按期完成目標(biāo)節(jié)點(diǎn)。
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