在這個“一切皆有可能”的時代,即便是具備強大影響力的企業(yè),若無法緊隨時代的步伐,也會滑下神壇,留下歷史的遺憾;然而,這也是充滿無限機遇的時代,即便是看似名不見經(jīng)傳的企業(yè),只要緊握時代的命脈,也能創(chuàng)造出獨屬于自己的璀璨成就。
過去十?dāng)?shù)年間,移動互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展如同潮水般涌現(xiàn),新的人口紅利得以釋放。在這一背景下,電子商務(wù)行業(yè)一路高歌猛進。常言道,“兵馬未動糧草先行”,作為電商乃至整個零售業(yè)的重要支柱,物流行業(yè)的發(fā)展更是日新月異。從中國郵政的一枝獨秀,到社會物流的百花齊放,各大物流公司如雨后春筍般紛紛崛起,各自在不同的細分市場中占據(jù)了重要地位。其中,包括順豐、菜鳥、京東、“四通一達”乃至極兔等諸多物流巨頭,他們的成功故事不斷刷新著人們對商業(yè)領(lǐng)域的認(rèn)知與期待。
但是另一面,上訴物流巨頭的“聲名遠播”更多源于C端用戶的認(rèn)知,而誰又在為中國上千萬家中小企業(yè)“送快遞”?這是一個往往被大眾所忽視的另一片物流江湖。
B端物流領(lǐng)域的長跑選手
有媒體曾發(fā)布《“B面”雙十一:電商狂歡“搶道”B端物流,中小企業(yè)如何紓困?》的文章,呼吁物流公司在關(guān)注雙11物流高峰同時,應(yīng)該保證中小快遞企業(yè)的物流時效。
無獨有偶,在今年“6.18”期間,不少中小企業(yè)主反映,貨物運輸時效性卻越來越不穩(wěn)定,貨物接收不及時、運輸時長增加等問題出現(xiàn)頻率越來越高。
這背后其實是消費互聯(lián)網(wǎng)進化到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),各行各業(yè)轉(zhuǎn)型的陣痛。
在消費互聯(lián)網(wǎng)的初始階段,以通達系為代表的傳統(tǒng)快遞物流體系依托于電商平臺的火車頭效應(yīng),快速成長起來。但是在進化過程中,相較于電商平臺背后的產(chǎn)業(yè)鏈上的B端企業(yè),在當(dāng)下發(fā)展速度已經(jīng)顯得緩慢,無法為更多、更細分、更特殊的產(chǎn)業(yè)平臺和公司提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。
以當(dāng)日達、次日達為例,對于C端用戶而言,上午、下午、晚上其實并無過多的區(qū)別,但是對于B端企業(yè)來說,每一個時間點的精準(zhǔn)把控方能保證一整條供應(yīng)鏈鏈條的正常運轉(zhuǎn)。
對時效的強制要求,并非是任何物流企業(yè)都能做到的。相較于讓天下沒有難賣的貨,讓天下沒有難運的貨其復(fù)雜程度顯然要再提升一個量級。
縱觀物流行業(yè),專注TOB的玩家也很多,比如安能、優(yōu)速、天地華宇,但如果在TOB領(lǐng)域?qū)ふ易顚I(yè)的時效玩家,跨越速運是其中最具代表的企業(yè)。跨越速運從建立之初,對自己的發(fā)展規(guī)劃就極為明晰——那就是為B端企業(yè)級大客戶、聚焦中小企業(yè)的商務(wù)件、大件快遞等,為快消、服裝、家電家具、3C、汽車、生鮮等行業(yè)提供“限時達”這一極速的時效物流服務(wù)。
跨越速運在對用戶人群做出精準(zhǔn)定位的同時,開創(chuàng)性的提出限時速運理念,并且不斷提升物流時效,做到跨省最快8小時送達。這是跨越速運成為物流行業(yè)多年的發(fā)展中,一直堅守的細分賽道。
8月9日,在運聯(lián)智庫頒布的2023中國零擔(dān)排行榜上,跨越速運以139.7億總營收將蟬聯(lián)榜單第二名,營收增速逆勢提升到23.6%,領(lǐng)跑三甲企業(yè)。
作為B端物流領(lǐng)域的長跑選手,跨越速運聚焦B端客戶的企業(yè)件,扣準(zhǔn)了時代發(fā)展越快,對時效物流需求越高的趨勢,依托自身航空運力優(yōu)勢,率先推出“當(dāng)日達、次日達、隔日達”的產(chǎn)品,塑造起時效、安全與服務(wù)三大價值優(yōu)勢。
在物流行業(yè)掀起一場效率革命之時,跨越速運從一開始就把“差異化”的競爭策略和生存之道,落地輸出成產(chǎn)品。與此同時,在市場定位和客戶群體方面,跨越速運瞄準(zhǔn)和深挖B端需求,聚焦并滿足中小制造企業(yè)在時效寄遞、限時寄遞等方面的個性化、多元化訴求。而重中之重,則是跨越速運董事長胡海建對科技的重視,“未來的物流企業(yè)一定不是勞動密集型產(chǎn)業(yè),一個物流企業(yè)在面對強大的市場競爭中想要發(fā)展壯大,必須依賴強大的科技實力支撐”。
成為行業(yè)獨角獸的秘訣
在經(jīng)濟不確定的2022年,跨越速運能以近24%的增速零跑頭部企業(yè),憑借的是早已適應(yīng)了變化,不斷圍繞全新的需求,去構(gòu)建自身的服務(wù)能力。
找準(zhǔn)賽道
跨越速運從建立之初,對自己的發(fā)展規(guī)劃就極為明晰。那就是為B端企業(yè)級大客戶、聚焦中小企業(yè)的商務(wù)件、大件快遞等,為快消、服裝、家電家具、3C、汽車、生鮮等行業(yè)提供“限時達”這一極速的時效物流服務(wù)。對用戶人群做出精準(zhǔn)定位的同時,開創(chuàng)性的提出時效物流理念,并且不斷提升物流時效,做到跨省最快8小時送達。這是跨越速運成為物流行業(yè)多年的發(fā)展中,一直堅守的細分賽道。
提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
物流的服務(wù)質(zhì)量,是各物流企業(yè)最容易忽視的地方。所以我們經(jīng)常能聽到用戶抱怨物流行業(yè)不送貨上門、客服渠道明晰甚至丟件損件等事件,而跨越速運卻將自己的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)打造成了物流行業(yè)的標(biāo)桿。不僅開通一對一專屬客服服務(wù),而且承諾7x24小時上門送貨取貨,用極高的物流服務(wù)體驗,贏得市場與用戶的青睞。并且在運輸過程當(dāng)中,會針對客戶對運輸?shù)臅r效性、安全性以及性價比等層面,為客戶打造個性化的物流配送解決方案。
重技術(shù):與業(yè)務(wù)深度結(jié)合
2019年,跨越速運耗資近10億元,由1400多名IT工程師耗時數(shù)年打造的全新數(shù)字系統(tǒng)——“鑄劍系統(tǒng)”正式投入使用?？缭剿龠\技術(shù)副總裁余中強一直強調(diào),“科技在企業(yè)中的價值是要幫業(yè)務(wù)賺錢,而賺錢的兩個維度一是增收,二就是降本?！?/p> 在鑄劍系統(tǒng)里,一票貨從下單到完成派送,任意兩個節(jié)點之間運輸明細都清清楚楚。面臨生產(chǎn)熱季或物流高峰等運力嚴(yán)峻的關(guān)鍵階段,跨越速運可以依托這套自有系統(tǒng)與智能算法,精確調(diào)度取件點附近的運輸車輛,并通過模擬多種運輸路線避開高峰擁堵,確保在運輸過程中不浪費每一刻。 同時,全國直營網(wǎng)點統(tǒng)一配備廂式貨車,實現(xiàn)了取派貨物運輸“無裸露”,徹底根除貨運過程中的“跑冒滴漏”現(xiàn)象,保證貨物準(zhǔn)時且安全地送達指定地點。對于有高時效需求的客戶,可以聯(lián)系跨越速運24小時客服進行下單,由客服安排專車攬收并直送機場,在24小時航班資源下,確保貨物在預(yù)定時間內(nèi)送達。無論生產(chǎn)旺季還是物流高峰期,跨越速運依然能夠提供與平日無異的高效物流服務(wù),這正是其強大的航運資源和科技實力的最好證明。 行業(yè)人士對于這套系統(tǒng)也給出了自己的判斷:“跨越多年來重金打造的鑄劍系統(tǒng)不僅行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先,而且還在不斷迭代,逐步形成馬太效應(yīng),已經(jīng)成為跨越與同行競爭的一道既寬且深的護城河?！?/p> B端物流的未來之勢 在物流行業(yè)向智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下,科技的力量再次被放大。在5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等現(xiàn)代科技加持下,物流平臺的規(guī)模效應(yīng)和應(yīng)用場景都將被深入挖掘和豐富。 在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代,互聯(lián)一體化是趨勢,對物流企業(yè)來說,全場景全鏈條一體化專業(yè)服務(wù)能力將決定誰能跑得更穩(wěn),而智慧物流的布局速度將決定誰能跑得更快。 余中強認(rèn)為,在物流企業(yè)發(fā)展壯大的過程中,數(shù)字技術(shù)跟物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)融為一體,成為業(yè)務(wù)的一部分?？缭剿龠\也將持續(xù)在科技上投入,著重圍繞貨物運輸效率和用戶物流體驗方面,借助大數(shù)據(jù)+AI人工智能技術(shù),優(yōu)化運輸效率。 物流是實體經(jīng)濟的海洋,一端連接著B端產(chǎn)業(yè)的高效運轉(zhuǎn),一端連接著C端供應(yīng)的物暢其流。我們需要更多類似跨越速運這樣的物流企業(yè),能夠?qū)I(yè)服務(wù)中小企業(yè)所代表的B端供應(yīng)鏈,幫助他們打造和提升供應(yīng)鏈的柔性及韌性,進而放大整條產(chǎn)業(yè)鏈的價值。
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