此前,“車(chē)圈史上最難高考”的第二站,北京現(xiàn)代第五代途勝L 8AT、一汽豐田RAV4榮放、東風(fēng)本田CR-V,作為測(cè)試車(chē)輛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新疆吐魯番,對(duì)中國(guó)最熱魔鬼公路發(fā)起了極限挑戰(zhàn)。
如果說(shuō)“自尋短見(jiàn)”是首站“高險(xiǎn)”測(cè)試的關(guān)鍵詞,那么這一次,與高溫環(huán)境的對(duì)抗則主打一個(gè)“自我摧毀”。吐魯番日間溫度40+℃起步,在這里,哪怕是正常行駛后的車(chē)輛,都能輕松實(shí)現(xiàn)“機(jī)蓋煎蛋”,而“高考”的考官,更是非常“暖心”地為測(cè)試車(chē)輛設(shè)計(jì)了四大“摧毀計(jì)劃”:“高速環(huán)道動(dòng)力測(cè)試”、“非鋪裝路段顛簸測(cè)試”、“沸騰空間降溫測(cè)試”、“4大典型路段綜合油耗測(cè)試”。
“車(chē)圈史上最難高考”采取站賽積分制,即每站積分累計(jì)作為最終成績(jī)排名。首站比賽結(jié)束后,第五代途勝L 8AT暫列第一,東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4榮放暫列二、三名。隨著第二站賽事拉開(kāi)帷幕,積分榜將發(fā)生新的變化。
超高溫飚速,直擊發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平穩(wěn)性
“高速環(huán)道動(dòng)力測(cè)試”,在吐魯番泛亞試驗(yàn)場(chǎng)基地舉行,測(cè)試車(chē)輛將以180km/h的平均時(shí)速完成1小時(shí)環(huán)道高速路跑。在吐魯番超高溫的環(huán)境下,這樣的測(cè)試規(guī)則,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)性能是一次嚴(yán)峻挑戰(zhàn),考官將監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和路跑結(jié)束時(shí)的溫度,轉(zhuǎn)速越低、溫度越低,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)性能越優(yōu),并以此作為打分依據(jù)進(jìn)行排序。
測(cè)試過(guò)程中,第五代途勝L 8AT表現(xiàn)搶眼,在180km/h的高速下,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在了3100r/min左右;搭載CVT變速箱的東風(fēng)本田CR-V,在高速下推背感并不明顯,轉(zhuǎn)速保持在4300r/min左右;相較之下,一汽豐田RAV4榮放的動(dòng)力表現(xiàn)稍顯柔和,速度平穩(wěn)后沒(méi)有明顯轉(zhuǎn)速下降,數(shù)值依舊維持在高位。
測(cè)試結(jié)束后,對(duì)輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)溫,第五代途勝L 8AT的溫度分別為44.9℃和78.2℃,東風(fēng)本田CR-V的溫度分別為46.1℃和78.5℃,一汽豐田RAV4榮放的溫度分別為51.7℃和84.2℃,綜合兩項(xiàng)數(shù)據(jù)表現(xiàn),第五代途勝L 8AT在本站首項(xiàng)測(cè)試中問(wèn)鼎榜首,東風(fēng)本田CR-V和一汽豐田RAV4榮放分列二、三位。
一杯水“端”平,拼的就是造車(chē)底蘊(yùn)
“非鋪裝路段顛簸測(cè)試”,在火焰山附近的戈壁舉行。車(chē)身穩(wěn)定性和底盤(pán)調(diào)校水平是決定駕乘舒適體驗(yàn)的重要因素,而這項(xiàng)測(cè)試則主要考驗(yàn)的是車(chē)輛過(guò)濾路面顛簸的能力。依據(jù)規(guī)則,每臺(tái)測(cè)試車(chē)內(nèi)將平置一杯600ml的水,并按照規(guī)定時(shí)速和路線抵達(dá)終點(diǎn),最終,根據(jù)量杯內(nèi)剩余的水量進(jìn)行排名,水量多者說(shuō)明車(chē)輛穩(wěn)定性更好,即為優(yōu)勝者。
茫茫戈壁碎石當(dāng)?shù)?在這樣的非鋪裝路面上,想要滴水不漏是不可能完成的任務(wù)。果不其然,一汽豐田RAV4榮放一經(jīng)上路就成了“灑水車(chē)”,其懸掛整體表現(xiàn)硬朗,與傳統(tǒng)的豐田系“底盤(pán)偏軟”印象相去甚遠(yuǎn),這樣的調(diào)校思路在過(guò)彎時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯,但在顛簸路面上則有欠舒適。最終,一汽豐田RAV4榮放的剩余水量為375ml。
東風(fēng)本田CR-V底盤(pán)相對(duì)更低,懸架調(diào)校偏軟,在碎石路面抖動(dòng)明顯,但整體表現(xiàn)稍好于一汽豐田RAV4榮放,最終量杯內(nèi)剩余水量為400ml。
而第五代途勝L 8AT作為北京現(xiàn)代的明星車(chē)型,在工藝、工程品質(zhì)上展現(xiàn)了韓系車(chē)一貫的高水準(zhǔn),出色的底盤(pán)調(diào)校使車(chē)輛在如此糟糕路況下,依然保障了穩(wěn)定的機(jī)動(dòng)性和操控性,至測(cè)試結(jié)束時(shí),量杯中剩余水量為500ml。此役,第五代途勝L 8AT再下一城。
海拔-140米,見(jiàn)證極致空調(diào)降溫效率
“沸騰空間降溫測(cè)試”,在中國(guó)“最低”的汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行,海拔只有-140米,空氣溫度高于45℃,地表溫度更是達(dá)到了70+℃。本項(xiàng)測(cè)試,首先將車(chē)輛置于超高溫環(huán)境下暴曬120分鐘,當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度升高逾50℃時(shí),開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行降溫測(cè)試,率先降至26℃者,即為本場(chǎng)獲勝者。
靜置暴曬后立即開(kāi)啟空調(diào),這樣的“騷”操作不僅會(huì)使空調(diào)壓縮機(jī)壓力山大,同時(shí)還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油未達(dá)最佳潤(rùn)滑狀態(tài)的情況下進(jìn)入大阻力工況,因此,這項(xiàng)測(cè)試實(shí)際上是通過(guò)評(píng)測(cè)空調(diào)降溫效率的“表象”,去檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率性能的“內(nèi)核”。
根據(jù)最終的測(cè)試結(jié)果,第五代途勝L 8AT將車(chē)內(nèi)溫度由51.5℃降至26℃用時(shí)16.03分鐘,一汽豐田RAV4榮放將車(chē)內(nèi)溫度由51.2℃降至26℃用時(shí)16.23分鐘,東風(fēng)本田CR-V將車(chē)內(nèi)溫度由52.5℃降至26℃用時(shí)18.13分鐘,第五代途勝L上演本站冠軍“帽子戲法”。
多工況路跑,節(jié)能省油強(qiáng)中更有強(qiáng)中手
“4大典型路段綜合油耗測(cè)試”,顧名思義,考驗(yàn)的是車(chē)輛在超高溫環(huán)境下的燃油經(jīng)濟(jì)性。在吐魯番,夏季行車(chē)一刻也離不開(kāi)空調(diào),空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟無(wú)疑會(huì)加大油耗,同時(shí),高溫路面會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛輪胎變軟,增大與地面摩擦力,致使油耗進(jìn)一步加大。在這樣的雙重壓力下,本階段測(cè)試將經(jīng)過(guò)4段典型路段行駛,包括城區(qū)路段70km,高速路段90km,縣道路段120km,非鋪裝路段20km,考官將根據(jù)300km總行駛里程的綜合油耗進(jìn)行打分。
最終,一汽豐田RAV4以9.8L/100km的平均油耗拿下了本階段冠軍。一汽豐田RAV4榮放搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合,運(yùn)用大量技術(shù)手段提升效率、改善燃油經(jīng)濟(jì)性,作為自吸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型中的佼佼者,取得這樣的成績(jī)可謂實(shí)至名歸。向來(lái)有“省油王”之稱(chēng)的東風(fēng)本田CR-V,憑借自身重量較輕的先天優(yōu)勢(shì),以及1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的高效配合,在本階段測(cè)試中排名第二,全程平均油耗10.2L/100km。第五代途勝L 8AT搭載的CVVD技術(shù),實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門(mén)控制技術(shù)領(lǐng)域的新突破,可實(shí)現(xiàn)性能提升4%、燃油率提升5%,在本階段測(cè)試中以10.8L/100km的平均油耗名列第三。
“車(chē)圈史上最難高考”第二站主要從動(dòng)力、穩(wěn)定性、多路況油耗等方面,對(duì)測(cè)試車(chē)輛進(jìn)行了考核。4項(xiàng)科目結(jié)束,第五代途勝L 8AT以最高綜合成績(jī)排名本站第一,一汽豐田RAV4榮放和東風(fēng)本田CR-V分列二、三位。
結(jié)語(yǔ)
作為北京現(xiàn)代的明星產(chǎn)品線,途勝系列車(chē)型全球累計(jì)銷(xiāo)量已超800萬(wàn)輛,國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量突破170萬(wàn)輛,第五代途勝L 8AT更是首款出自現(xiàn)代汽車(chē)i-GMP平臺(tái)的SUV車(chē)型,搭載CVVD技術(shù)和23項(xiàng)ADAS高級(jí)駕駛輔助功能。1.5TGDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT自動(dòng)變速箱的黃金動(dòng)力組合,可輸出最大功率147kW、最大扭矩253N·m,依靠變速器快速換擋邏輯與靈敏的動(dòng)力響應(yīng),使車(chē)輛在極端環(huán)境下也能擁有強(qiáng)大的工況時(shí)配性和動(dòng)力穩(wěn)定性。
正是憑借著這些在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)上“更高一檔”的硬核實(shí)力,第五代途勝L 8AT在“車(chē)圈史上最難高考”第二站挑戰(zhàn)中再次斬獲分站冠軍,同時(shí),在總積分榜上進(jìn)一步拉大了與第二名東風(fēng)本田CR-V和第三名一汽豐田RAV4榮放的積分差距。
另外更值得注意的是,面對(duì)即將到來(lái)的年終沖量階段,北京現(xiàn)代聯(lián)動(dòng)全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商,重磅開(kāi)啟“年末沖量季,21億廠家直補(bǔ)”盛惠活動(dòng),在10月15日至12月31日期間,包括第五代途勝L 8AT、勝達(dá)、庫(kù)斯途、索納塔等在內(nèi)的全系產(chǎn)品,暢享免購(gòu)置稅、額外再補(bǔ)2100元,更有單車(chē)至高享4萬(wàn)元優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼至高享15000元、貸款至高享5年0利息等多重豪禮,實(shí)力超強(qiáng)勁、福利更給力!(以上政策適用車(chē)型及具體條款請(qǐng)?jiān)斣?xún)當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷(xiāo)商)
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